La legislatura socialista en Defensa puede resumirse, para aquellos que no tengan tiempo de leer todo el papel, en unas sucintas conclusiones:
a) Politización y uso partidista del valor constitucional de la Defensa Nacional.
b) Desorientación y desarme moral de las Fuerzas Armadas.
c) Favoritismo e improvisación en la política industrial y de adquisiciones.
d) Manipulación informativa.
Para aquéllos que quieran profundizar en estas ideas, expongo a continuación algunas justificaciones de dichas conclusiones.
a) Politización y uso partidista del valor constitucional de la Defensa nacional
Desde antes de la llegada del ministro Bono al cargo, se pusieron en marcha los mecanismos, al servicio del gobierno o del ministro, para utilizar el ministerio como plata-forma de ataque contra la oposición, sobre la base manifestada por el ministro el primer día de que manteniendo caliente el tema de Irak y del Yakolev, el PP podría desaparecer para las próximas elecciones. Nunca en los treinta años de democracia, una institución y valor constitucional como la Defensa fue puesta al servicio de un partido político de una forma tan descarada. Para ello no se dudó en utilizar la mentira, la manipulación y los propios medios personales y humanos del ministerio.
Algunos hitos demuestran estas conclusiones:
a) Viaje del ministro Bono a Esta-dos Unidos un mes antes de tomar posesión.
b) Retirada de tropas de Irak.
c) Manipulación del accidente del Yakolev.
d) Venta de armas a Venezuela.
e) Cancelación de contratos a Colombia.
f) Ley de Defensa Nacional.
g) Factoría de Eurocopter en Albacete.
Con el fin de no extender demasiado este texto, me referiré a las operaciones de Colombia y Venezuela, un claro ejemplo de lo que un ministerio de Defensa y un país que pretende tener un papel en la esfera internacional, no deben hacer.
En diciembre de 2003, el ministerio de Defensa español firmó la venta de 41 carros de combate AMX-30 de origen francés a Colombia. Este con-trato por importe de seis millones de Euros, permitiría a Colombia disponer de carros ligeros con más de treinta años de antigüedad, frente a los 200 carros de combate de que dispone Venezuela. Ocho días después de las elecciones generales en España, el Partido socialista publicó una nota oficial firmada por su Secretario General, asumiendo que el convenio de Defensa con Colombia y el contrato de venta de los carros se rescindirían unilateralmente.
No fue hasta el mes de junio que se notificó a la parte colombiana, que tenía desplazados a 20 técnicos trabajando en preparar los carros en Zaragoza, la rescisión unilateral del contrato cuando Colombia ya había invertido un millón de dólares que nunca se compensaron. Las instrucciones dadas al negociador español para rescindir el contrato es que debía quedar claro que eran razones políticas, con el fin de satisfacer una pretensión de sus socios de Izquierda Unida. Dos meses después hubo que renegociar un nuevo acuerdo de rescisión con Colombia, esta vez, por razones técnicas, lo que contribuyó a generar unas tensiones bilaterales desconocidas en las relaciones entre España y Colombia. La razón fundamental aducida por el gobierno socialista, era que se trataba de armas ofensivas que desequilibraban la Región. Un año después, el gobierno socialista autorizaba la venta de 13 obuses de última gene-ración con alcance de 42 kilómetros a Colombia y vendía las corbetas a Venezuela.
El acercamiento de España a Colombia, motivó una maniobra de Chávez a través del embajador Morodo, para que el ministro Bono viajase desde Bogotá a Caracas.. Este viaje no se notificó a las autoridades colombianas, lo que supuso un serio daño a la relación bilateral. Conseguido el objetivo de anular el efecto de la visita a Bogotá.
El siguiente paso fue anunciar, en plena ruptura de relaciones diplomáticas entre Colombia y Venezuela, la venta de 8 buques y aviones de transporte y patrulla marítima a Venezuela, firmados por el propio presidente Zapatero, que organizó una especia de cumbre con Brasil y los países vecinos, y cuyos resultados a día de hoy se desconocen para in-tentar justificar los errores cometidos.
La firma del contrato de venta de aviones sin autorización de Estados Unidos, preceptiva para que el gobierno español pudiera autorizar la venta del material, constituye un hecho sin precedentes; un gobierno firmando contratos de venta de armas sin seguir los procesos establecidos. Las declaraciones de la Vicepresidenta afirmando que la tecnología americana sería sustituida porque la venta se haría de cualquier manera, fueron decisivas para que la empresa española perdiera un contrato de 2 billones de dólares en estados Unidos.
El equipamiento de las patrulleras vendidas a Venezuela implica que serán los buques de combate más sofisticados de todo el continente americano, con misiles antibuque y antiaéreo, torpedos y artillería. Mientras el gobierno español afirmaba que nunca venderían armas ofensivas a Venezuela. Esta venta supone no sólo el riesgo de poner dicho armamento en manos de un gobierno que llama camaradas a los terroristas de las FARC, sino que además está involucrado en la mayor carrera de armamentos de su historia con claras ambiciones expansionistas.
b) Desorientación y desarme moral de la Fuerzas Armadas
Uno de los principales propósitos de la Legislatura ha sido desorientar a las Fuerzas Armadas, desarmarlas moralmente, alterar sus estructuras orgánicas, cuestionar el ejercicio de derechos y libertades cuando tiene por objeto criticar al gobierno, reducir el poder esencial del Estado para defender la soberanía e integridad territorial como concesión a las fuerzas nacionalistas y de la coalición gobernante. Estos despropósitos comenzaron con la retirada unilateral de Irak, incumpliendo los compromisos adquiridos por el presidente Zapatero, y termina con la presencia de tropas españolas avalando una independencia que España no reconoce.
a) Retirada de Irak.
b) Acusación particular contra mandos militares.
c) Cese de 3 tenientes generales en activo.
d) Creación de la UME.
e) Renuncia a las misiones de las Fuerzas Armadas.
f) Desprotección de las fuerzas armadas en el exterior.
g) Cuestionamiento de la figura del Capitán General de los ejércitos.
h) Concesiones nacionalistas e in-certidumbres sobre de la integridad territorial.
Durante esta Legislatura se cesaron dos Jefes del Ejército por razones políticas, un Teniente General jefe de la principal región militar arrestado y destituido; un Comandante General de Melilla destituido por no seguir los dictados políticos, y una Estado Mayor de la Defensa acusa-do formalmente por el propio ministro de Defensa.
La creación de la UME, como res-puesta inmediata a la tragedia de los incendios de Guadalajara, muestra la improvisación así como una clara vocación de romper la estructura orgánica de los Ejércitos, que llevan décadas siendo la cabeza de la acción de emergencias sin tener una unidad específica, que ni es operativa después de tres años y que además impide la acción habitual de las Fuerzas Armadas en la labores de este tipo y con unos sueldos superiores a la de sus compañeros, sin asumir los riesgos y los desplazamientos propios de la vida militar.
Finalmente, las tensiones nacionalistas y el cuestionamiento de España como nación, han afectado notable-mente a unas Fuerzas Armadas que están preparadas para morir en virtud de sus compromisos, por principios cuestionados por el propio poder ejecutivo, que debe velar por garantizar la unidad de la nación española.
La promulgación de una Ley Orgánica de Defensa Nacional, elaborada en quince días para utilizarla como instrumento contra la oposición, ha sido la gota que ha colmado el vaso de cómo la Defensa ha sido puesta al servicio de un partido político.
c) Improvisación y favoritismo en la política industrial y de adquisiciones
Durante esta Legislatura, se han lanzado seis programas con financiación del Ministerio de Industria, totalizando 3.100 millones de Euros. De ellos dos han sido para Navantia, cuatro Buques de Acción Marítima y una Fragata F-100 con un importe de 1.200 millones de Euros. Misiles contracarro Spike de la empresa Rafael y finalmente 45 helicópteros NH 90 antes de llegar a la eclosión con la compra de dos aviones apagafuegos ya construidos y entregados en el mismo año de compra con una financiación de industria a tres años. Todo un ejemplo de tergiversación del modelo tan criticado por el PSOE en el pasado. Para hacer frente a estos programas se han extendido los plazos de devolución hasta el año 2025. Apenas los incrementos presupuestarios han permitido lanzar nuevos programas, sin que se haya producido ningún incentivo a la mejora de la gestión más allá de extender los compromisos del ministerio, lo que hace cada vez más difícil cambiar el actual sistema. Pensar que en el año 2025 termina-remos de pagar un avión diseñado a comienzos de los años ochenta, constituye el mayor desafío a la operatividad de nuestras Fuerzas Armadas.
Si comparamos las tres ultimas legislaturas, en la primera se contrata-ron grandes programas por importe de 11.000 millones de Euros; en la segunda legislatura del Partido Popular se contrataron otros nueve mil millones de Euros. Por tanto en esta última, el nivel de contratación ha caído más 60%, lo que implica entre otras cosas una reducción del nivel de empleo en la industria de defensa que tanto se dice apoyar.
En la actualidad los compromisos presupuestarios del ministerio ascienden a 23.500 millones de Euros, de los cuales unos 9.000 millones se corresponden con devoluciones de los anticipos del ministerio de Industria, hasta el año 2023, casi 1.500 millones de Euros anuales, cantidad superior al actual presupuesto de modernización. Para atender los actuales compromisos, el presupuesto de modernización tiene que crecer a un ritmo superior al 5% anual, dedicando el presupuesto en exclusiva a pagar la deuda contraída.
La improvisación es latente en pro-gramas como los aviones no tripulados y los vehículos blindados. En el primer caso, España está participando y financiando programas de cooperación europeos como el EU-ROMALE, y otras iniciativas, y sin embargo compra por vía de urgencia cuatro sistemas de fabricación israelita, ya fabricados utilizando dos empresas españolas como pan-talla, Indra y EADS-CASA, eligiendo un modelo diferente del sugerido por Ejército. Este capricho ha su-puesto un extracoste del 30%, unos retrasos de más de seis meses y unos problemas técnicos que toda-vía deben resolverse. Entretanto se decide comprar a una intermediaria, aviones no tripulados americanos, con entrega en quince días, en un alarde de eficiencia, si no fuera por un extracoste del 50%.
Por otra parte y como consecuencia de la actividad terrorista en Líbano y Afganistán, el ministerio ha des-cubierto la amenaza de las minas y los cohetes, después de quince años de misiones internacionales. Más de 12 bajas han sido consecuencia directa de la improvisación y de enviar nuestras tropas sin las instrucciones y los medios adecuados para su defensa. La compra de vehículos ligeros antiminas por urgencia a Iveco, la empresa que salvó la cara de la Junta de Andalucía en la factoría de Santana, no utilizando a las empresas españolas seleccionadas para suministrar este tipo de vehículos. La compra de blindados para sustituir a los BMR de fabricación española, trayendo vehículos de Sudáfrica, sin dar opción a un proyecto nacional que genere capacidades y empleo.
En relación con la política industrial pueden traerse otros hitos significativos; la no firma del Código de conducta, y su firma un año después bajo fuertes presiones, y sin notificar a los cuarteles generales la decisión, siendo los principales afectados por esta medida. Se argumentó por par-te socialista que la industria había cambiado en el año 2007; según las estadísticas a peor, y sin embargo no se defendieron correctamente los postulados españoles. Polonia a cambio de su firma tiene hoy un peso en la Agencia Europea de Defensa muy superior al de España.
Los cambios en la política de compensaciones y cooperación industrial, desmantelando la agencia responsable de más de 12.000 millones de Euros de retornos industriales y tecnológicos, sin establecerse un modelo alternativo, supondrá asimismo una pérdida de capacidades y empleo en nuestra industria, que tiene que afrontar programas cooperativos sin un apoyo institucional decidido.
Finalmente, y como colofón a los despropósitos, la intromisión en la Asociación de Fabricantes de Mate-rial de Defensa, en la que el propio Director General de Armamento y Material cita a las empresas grandes para que se pongan de acuerdo y destituir al presidente elegido democráticamente por la asociación, bajo la presión del presupuesto, muestra la escasa confianza que esta administración ha generado en estos cuatro años en todos los aspectos.
Conclusiones
Esta Legislatura ha supuesto la ruptura del consenso básico en materia de Defensa, la imposición de la doctrina política en la gestión diaria y una política de favoritismo en un sector que mueve miles de millones de Euros al año. Una Legislatura en la que han muerto en combate más soldados españoles que en ninguna otra Legislatura; donde por primera vez tropas españolas han actuado en misiones de combate terrestre, con bajas enemigas, circunstancias éstas que no se produjeron en Irak.
Sin embargo, sí existen lecciones positivas que deben extraerse de lo ocurrido en los últimos cuatro años.
Por una parte, el ministerio de Defensa gestiona la vida de miles de efectivos y trabajadores, y un presupuesto de cientos de millones de Euros anuales. Deben establecerse mecanismos de gestión y de control eficaces, las delegaciones deben ser controladas por la autoridad central.
Los errores cometidos en estos cuatro años deben ser subsanados y para ello es necesario articular mecanismos de gestión eficientes; dotar a las Fuerzas Armadas de la moral y medios necesarios para el cumplimiento de sus misiones; establecer un horizonte de gasto previsible; crear unas estructuras militares de gestión y otras operativas, con una clara asignación de funciones y responsabilidades. Modificar las leyes básicas de la Defensa aprobadas durante esta Legislatura constituye un punto básico ya que nacieron vicia-das y por tanto no son válidas per se para regular un valor constitucional como la Defensa Nacional.
En cualquier caso el daño producido durante estos cuatro años es difícil-mente reversible si no se produce una acción de corrección que implica nuevas leyes, nuevas políticas y nuevas personas.
Anexo
CUATRO AÑOS DE MANIPULACIÓN INFORMATIVA
Conferencia de Bono en Nueva York, ante un centenar de personas, Bono afirmó que ningún país, por poderoso que sea, puede vencer por sí solo al nuevo terrorismo global, y reivindicó los principios democráticos --"no podemos actuar fuera de la ley, pero debemos actuar con la máxima contundencia legal", aseguró--. A preguntas de los asistentes, insistió en que sólo las Naciones Unidas pueden legitimar los medios militares para combatir el terrorismo.
"PREFIERO QUE ME MATEN A MATAR" Para ilustrar sus argumentos, Bono afirmó: "Yo prefiero que me maten a matar; es una convicción moral. Y si tengo que dirigir un Ejército contra los terroristas, necesito disponer de la legitimidad de la ONU, integrada por 191 Estados". Bono explicó de nuevo la venta por par-te de España de patrulleras y aviones a Venezuela, y lamentó que se hayan "tergiversado" sus palabras.
El País
El futuro ministro de Defensa, José Bono, se reunió el pasado lunes en Washington con el jefe del Pentágono, Donald Rumsfeld, para transmitirle el mensaje de que el Gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero actuará como un aliado fiel de EE UU a pesar de su desacuerdo sobre la guerra de Irak. Fuentes socialistas confirmaron la entrevista, desvelada ayer por Abc, e indicaron que Bono trató de explicar a Rumsfeld que el Gobierno español está obligado a cumplir su compromiso con los electores de retirar sus tropas si el 30 de junio la ONU no ha tomado el control de Irak.
El todavía presidente de Castilla-La Mancha aprovechó el viaje que realizó el pasado fin de semana a Nueva York con su familia para desplazarse el lunes a Washington y mantener un encuentro con el secretario de Estado de Defensa de Estados Unidos.
Un portavoz del Pentágono indicó ayer que la cita había sido solicitada por Bono "a título personal, como ciudadano privado" y que de ambos políticos deseaban "conocerse" personalmente, informa Europa Press.
El propósito del encuentro, según fuentes socialistas, era explicar al jefe del Pentágono que el futuro Ejecutivo español, como Gobierno democrático, está obligado a cumplir sus promesas electorales y, en concreto, la de retirar los 1.300 soldados desplegados en Irak si para el 30 de junio Naciones Unidas no ha tomado el control del país. Esta decisión, agregan las mismas fuentes, no significa que vaya a debilitarse la alianza de España con EE UU, ni su compromiso en la lucha contra el terrorismo internacional. El futuro Gobierno socialista ha aceptado duplicar el actual contingente en Afganistán cuando, el próximo mes de agosto, se despliegue en Kabul el Eurocuerpo, a pesar de las amenazas de grupos terroristas islámicos para que España retire sus tropas tanto de Irak como de Afganistán.
La entrevista con Rumsfeld no era conocida por el ministro de Defensa en funciones, Federico Trillo-Figueroa, según fuentes próximas a éste, y fue tramitada por un lobbysta conservador Bruce P. Jackson, quien ocupó cargos en el Pentágono durante las presidencias de Reagan y Bush padre, según Abc.
Bono anuncia la retirada de Irak de todos los agentes del CNI.
ABC 26-5-2004 08:29:30
MADRID. El ministro de Defensa, José Bono, aprovechó su comparecencia ayer en la comisión correspondiente del Congreso para anunciar que también el Centro Nacional de Inteligencia (CNI) ha sacado a todos sus agentes de Irak, por lo que no queda ningún efectivo español en aquel territorio. El ministro aseguró que si revelaba este dato era porque lo había consultado por la mañana con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que dio su autorización. También en lo que se refiere a Irak, Bono informó que el gasto que ha su-puesto la operación para España ha sido de casi 370 millones de euros (más de 60.000 millones de pesetas). De ellos, 262 millones se refieren al desplazamiento y posterior repliegue de las tropas.
En otro orden de cosas, e ministro aseguró que España continuará con su misión en Afganistán, aunque se mostró «más bien contrario» al refuerzo del contingente y aseguró a los grupos del Congreso de los Diputados que serán consultados antes de adoptar una decisión sobre la que «no cabe hacer pronósticos». En su primera comparecencia ante la Comisión de Defensa de la Cámara Baja, Bono explicó que «no hay una decisión tomada» respecto al aumento de tropas españolas para la misión «Libertad Duradera», en la que participan 400 personas, aunque reiteró que los soldados que han salido de Irak no serán des-tinados ahora en Afganistán.
Venta de patrulleras a Venezuela.
“No tienen armas”
La oposición venezolana ha visto en esta adquisición un acto militarista de Chávez para imponer su hegemonía con las armas sobre el continente latinoamericano. Para España -fuera del coste político de Madrid ante Washington-, la venta significa que Navantia y EADS-CASA mantendrán 900 empleos durante un periodo de entre tres y seis años.
El vicealmirante Armando Laguna, comandante general de la Armada, negó que las unidades adquiridas tengan algún tipo de armamento. Bono insistió en ese argumento: «Son para la lucha contra el narcotráfico, para vigilar fronteras. No tienen armas para atacar».
«Me encuentro cómodo siguiendo el mandato que he recibido del Gobierno de España, que ha cumplido con su obligación con las empresas españolas, con los trabajadores y las ciudades donde estas empresas se asientan, es decir, ha cumplido con sus obligaciones respecto de los intereses nacionales», dijo Bono en su intervención.
Sostuvo que no hay en el mundo seres humanos ni países desiguales, en clara alusión a las reticencias de Estados Unidos a que se llevara a cabo la compra-venta de estos aparatos entre ambas naciones.
Madrid. El Departamento de Estado de EEUU confirmó ayer que ha negado a España la transferencia de material tecnológico estadounidense en los aviones que el Gobierno desea vender a Venezuela porque esta operación contribuye a la "desestabilización de Latinoamérica". Sin embargo, el Gobierno, que mantiene que sólo se trata de "una operación comercial", proseguirá con la venta, aunque tenga que sustituir los elementos de los aviones que usen la tecnología de EEUU.
La vicepresidenta del Ejecutivo, María Teresa Fernández de la Vega, recordó que estos aviones militares son aeronaves de transporte sin carácter ofensivo y recalcó: "lo que resulta evidente es que hay suscritos unos contratos que están firmados con otro país, en este caso con Venezuela, y, desde luego, se deben cumplir. La empresa buscará la tecnología de sustitución".
Bono acusa al Estado Mayor de cambiar el avión por otro "más barato" y Trillo dice que no dimitirá.
Durante su comparecencia en el Congreso, el ministro de Defensa ha desvelado los "elementos nuevos" que ha conocido sobre el accidente del Yak 42: El avión no debió volar porque tenía "dos averías graves" y el Estado Mayor de la Defensa decidió cambiar a última hora el aparato por otro más barato. “Yo no he buscado papelitos" y "no pienso pedir permiso a inferiores para entrar en mi Ministerio”, dijo Bono respecto a la retirada de originales en las oficinas del JEMAD. Trillo ha anunciado que no dimitirá. Este viernes se comunicarán nuevos ceses de la anterior cúpula militar.
Asimismo, Bono diferenció las misiones de los militares españoles en Afganistán e Irak, aunque los mandos destacados en la zona sostenían que "son similares porque las amenazas son similares".
Este mes de julio, un militar español de origen peruano falleció en una emboscada en el país afgano, y dos helicópteros fueron blanco de los terroristas cuando acudían en auxilio de la patrulla que fue objeto del ataque en el que murió el soldado español. Ahora, el Gobierno de Zapatero que siempre ha querido diferenciar las misiones en Irak y Afganistán, y que ha negado la mayoría de los ataques, ha reconocido por primera vez y por escrito que las tropas españolas desplegadas en Afganistán están sufriendo hostigamiento. Según ha informado la cadena COPE, el Ejecutivo ha admitido, en concreto, que en abril de 2005 se produjo un incidente con fusilería contra una sección española que patrullaba la zona. Después del 16 de agosto de 2005 se detectó un orificio en el fuselaje de una aeronave durante una misión rutinaria de mantenimiento, y en noviembre de ese mismo año, helicópteros de la base de apoyo avanzada de Herat fueron atacados con granadas.
08.07 | 07:59. Archivado en Afganistán.
[Tropas españolas en Afganistán.]
(PD/Agencias).- Los soldados españoles han entrado en combate y con todas las de ley. Tras dos horas de lucha, en las que el contingente español desplegado en Afganistán desde 2002 no sufrió baja alguna, pero donde sus aliados afganos perdieron siete hombres, yacían sobre el terreno los cadáveres de al me-nos 20 talibanes.
El choque tuvo lugar en la provincia de Badghis, bajo responsabilidad española, a unos 90 kilómetros al norte de la base de Qal-e-Naw. [La provincia donde tuvo lugar el último combate está señalada por una flecha.]
Según la nota difundida en Madrid por el Ministerio de Defensa, el combate se inició a primera hora de la tarde (seis de la mañana hora española), cuando un grupo de 40 soldados del Ejército Nacional Afgano (ANA), fue emboscada por varias bandas talibanes.
Avisados por radio, los españoles mandaron en auxilio una patrulla con vehículos blindados y helicópteros, para tratar de sacar del atolladero a los afganos, mientras cuatro aviones de la OTAN bombardeaban a los talibanes.
La patrulla implicada en la acción, acompañaba a los afganos emboscados, aunque circulaba a cierta distancia y delante, por razones de seguridad.
El ataque se produjo en la ruta que une las localidades de Bala Murghab y Ghormach, en la zona más conflictiva de la provincia y la única donde la etnia pastún es mayoritaria. También es donde hay más tráfico de droga.
Cuando se inicio la emboscada, la sección española se dio la vuelta y acudió en auxilio de los soldados afganos, disparando contra los talibanes con sus armas reglamentarias: fusiles HK G-36, ametralladoras o lanzagranadas C-90.
Siete vehículos del convoy del Ejército afgano resultaron destruidos en la emboscada. La sección española pidió apoyo aéreo al mando de la OTAN y éste envió cuatro aviones de combate -probablemente Mirage 2000 franceses y F-15 estadounidenses- que bombardearon las posiciones de los talibanes con las coordenadas facilitadas por los equipos de control aéreo del Ejército español.
El portavoz del Ministerio de Defensa afgano insistió en que entre los muertos en el ataque se encontraban cinco líderes talibanes, incluido el jefe de los insurgentes en la provincia de Badghis, el mulá Abdul Razaq.
[Tropas norteamericanas desplegadas en Afganistan.]
Cese del JEME.
El General Alejandre en su discurso de despedida reconoció que su "año y me-dio" al frente del Ejército de Tierra había sido "duro". "Duro por los accidentes, por las tensiones políticas, por la brutal reaparición del terrorismo con otras versiones a las que desde hace años se nos venía sometiendo", precisó. "Y no me tembló la mano al timón", remachó.
El general parafraseó entonces a Séneca: "No hay viento favorable para quien no sabe adónde va", dijo Alejandre. "Nosotros tenemos claro el Norte: el respeto a la Constitución, la lealtad al Rey, el servicio a España --reseñó--. Los vientos no dependen de nosotros".
El oficial, visiblemente emocionado, subrayó entonces: "De los salvadoreños aprendí a detectar los terremotos en segundos antes de desencadenarse. Era una especie de radar avanzado que sentía bajo mis pies. No voy a negar que he vuelto a sentir estos días el temblor incierto de ciertas deslealtades, de las venganzas, de los celos, de las mentiras interesadas, de las manipulaciones informativas", señaló.
Cese del General García González.
Algunos de los que hasta ahora han estado más próximos a él afirman que está mucho más dolido de lo que ayer dejó traslucir en su discurso de despedida.
Al ya ex Jeme, que insistió en todo momento en su firme voluntad de mirar hacia adelante y «arrojar los problemas a la papelera de reciclaje», se le notó la decepción cuando recordó cómo la noche del pasado jueves, después de enterarse de que sería cesado al día siguiente, pasó «momentos de desazón e incertidumbre».
«Me preguntaba continuamente por qué», confesó. «No diré que pasé una buena noche, ni que dormí», aseguró. Después, explicó: «Me di cuenta finalmente de que no importaba el porqué, de que había llegado el momento de mirar hacia el futuro».
La noticia del relevo le llegó al general por sorpresa. Apenas 48 horas antes había acompañado al ministro de Defensa en su primera visita a las tropas destacadas en el exterior.
García González viajó con Alonso a Afganistán para mostrarle la realidad de una misión de la que él, en su calidad de jefe del Ejército de Tierra, era el más alto responsable. Nada hacía presagiar su cese inmediato.
Arresto Teniente General MENA.
MADRID.- El ministro de Defensa, José Bono, ha ordenado el arresto domiciliario por ocho días del teniente general José Mena y propondrá su cese tras las declaraciones que éste realizó el viernes respecto a que las Fuerzas Armadas tendrían que intervenir si algún Estatuto de Autonomía sobrepasase los límites de la Constitución.
Según un comunicado hecho público por el Ministerio de Defensa, Bono ha ordenado "como primera medida" el arresto domiciliario de Mena en aplicación de la Ley Orgánica del Régimen Disciplinario de las Fuerzas Armadas.
Además, Bono propondrá la destitución del teniente general en la próxima reunión del Consejo de Ministros, que aprobará el cese. Según la Cadena Ser, el ministro también ordenará el paso adelantado del militar —palentino de 64 años que tenía previsto jubilarse el próximo marzo— a la reserva.
El cese del teniente general Mena se elevará por pérdida de confianza y la sanción de arresto domiciliario ha sido acordada por haber incumplido el "deber de neutralidad" en relación con diversas opciones políticas, así como por la alarma social que han creado sus declaraciones.
Mena había sido citado este sábado en la sede ministerial para mantener una reunión con Bono y con el Jefe del Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), Félix Sanz Roldán, quien pidió el viernes el cese del general al ministro.
El comunicado emitido por el Ministerio explica que fue Sanz Roldán quien comunicó a Mena esta medida y añade que, "por otra parte y al margen de la sanción disciplinaria", Bono elevará al Consejo de Ministros del próximo 13 de enero, a propuesta del JEMAD, "el cese del teniente general Mena como Jefe de la Fuerza Terrestre".
Aunque la reunión del ministro y del JEMAD con Mena duró unos 15 minutos, los tres abandonaron la sede del Ministerio sobre las 13.40 horas por separado y en sus respectivos vehículos.
Cese del Comandante General de Melilla.
El cese del General Fernández como comandante General de Melilla, se originó por la tensión que se vivía en las últimas semanas entre Fernández y Pitarch y la incomodidad que para el primero había supuesto ejercer el mando en esas condiciones le llevaron a viajar hasta Madrid la semana pasada, en concreto el jueves, para trasladarle su situación al Jefe del Estado Mayor del Ejército (JEME), el general José Antonio García González. El ex comandante general de Melilla se entrevistó con el JEME y denunció la presión a la que estaba siendo so-metido y las dificultades que tenía en el mando. Además, el general Fernández expresó su intención de dejar el puesto, algo de lo que después se retractó una vez que el JEME le pidió que tuviera paciencia y que aguantara en su puesto. Así, el mando melillense salió del Cuartel General con la intención de permanecer en la Ciudad Autónoma, más tranquilo tras la conversación con el Jefe del Ejército.
Su sorpresa fue mayúscula cuando se enteró al día siguiente de que se había dispuesto su cese, propuesta que no salía del Cuartel General del Ejército. El general Fernández tiene en la actualidad sesenta años, por lo que aún le queda tiempo para pasar a la reserva y se mantendrá en espera de destino.
Su sustituto al frente de la Comandancia General de Melilla, el general de división (ascendido a este empleo en noviembre) Vicente Díaz de Villegas llega después de estar al frente de la Brigada de Infantería Ligera Aerotransportable, con la que tuvo que pasar el trago del accidente del Cougar en Afganistán. Díaz de Villegas tiene una trayectoria militar envidiable, en la que destaca la concesión de la cruz al mérito militar con distintivo rojo, obtenida cuando era teniente, y la Orden Nacional del Mérito Francés, concedida cuando ostentaba el empleo de comandante. En su momento, la Junta de Jefes de Estado Mayor propuso su nombre para dirigir la misión en Iraq, donde fue destinado finalmente el general Cardona, pero el entonces ministro de Defensa, Federico Trillo, decidió enviarle a Tampa, en Estados Unidos, sede de la coalición internacional contra el terrorismo.
El cese del general ha causado estupor en Melilla, cuyo Gobierno lamentó «las extrañas circunstancias» en las que se ha producido el mismo, «sin explicaciones».
Accidente helicóptero Cougar.
El ministro del Interior, José Antonio Alonso, ha confirmado en rueda de prensa que el suceso es un "atentado terrorista premeditado" causado por un artefacto activado por control remoto o por un coche bomba. Un vehículo blindado BMR quedó completamente calcinado y otro más resultó dañado en el incidente.
Según fuentes militares y policiales libanesas citadas por la agencia Efe, el aten-tado fue cometido mediante una bomba oculta en un coche 'Renault Rapid' de color blanco, con matrícula falsa, que fue accionada por control remoto.
Expertos españoles viajarán al Líbano para analizar el explosivo y tratar de averiguar la autoría del atentado.
El ministro de Defensa ha descartado la hipótesis de la explosión de una mina, "puesto que ha ocurrido en una carretera asfaltada". Según ha explicado Alonso, el atentado sucedió en una zona donde "no se estaba ejecutando ninguna operación fuera de las de rutina", por lo que se trata de un ataque directo contra los soldados de la ONU.
Asimismo, el avión Airbus 310 (A310) de la Fuerza Aérea española, que repatriará los cadáveres de los militares partió esta madrugada desde la base aérea de Torrejón con destino a Beirut, donde se espera que llegue cuatro horas más tarde. En él viaja el ministro de Defensa, José Antonio Alonso, con una delegación de su Departamento y un equipo de seis guardias civiles, que realizará las labores de identificación acompañados por el jefe del Mando de Operaciones, el teniente general Bernardo Álvarez del Manzano.
Mueren dos soldados españoles en Afganistán al explotar una mina al paso de un blindado.
Heridos otros seis militares, tres de ellos graves. El hallazgo de 70 metros de cable obliga a Defensa a ampliar la hipótesis de que el artefacto estalló al ser pisado.
Dos legionarios españoles fallecieron ayer en Afganistán y otros seis militares fueron heridos, tres de ellos graves, al explotar un artefacto al paso de su vehículo blindado (BMR) en la provincia de Farah, en el oeste del país. El ataque, reivindicado por los talibanes, es el tercero con víctimas mortales contra efectivos españoles de la fuerza internacional (ISAF) desplegada por la OTAN en el país.
Los fallecidos son Germán Pérez Burgos, de 33 años, natural de Alanje (Badajoz), residente en Sevilla, casado y con un hijo de un año, y Stanley Mera Vera, de 20 años, soltero, natural de Guayaquil (Ecuador), residente en Madrid y con nacionalidad española desde 2005. Mera Vera es el quinto soldado de origen latinoamericano que fallece en una misión militar española en el extranjero. Junto a ellos también murió el intérprete afgano que les acompañaba, Rohulah Mosavi.
El ministerio de Defensa explica el accidente del Cougar en el que murieron 17 militares españoles.
Los investigadores destacan tres factores relevantes: el perfil de "vuelo de riesgo", las condiciones meteorológicas y la ejecución de una "posible maniobra agresiva".
Los investigadores destacan cómo los tres factores "más relevantes" que contribuyeron al accidente el perfil de "vuelo de riesgo con maniobras de adaptación al terreno", las condiciones meteorológicas y orográficas "adversas" y la ejecución de una "posible maniobra agresiva a muy poca altura del suelo".
En este apartado, citan "la ejecución de algún tipo de maniobra brusca" al tratar de adaptarse al terreno tras descrestar o "por otras razones desconocidas"; el perfil arriesgado del vuelo por la baja altura y la velocidad "máxima" con que se realizó; la orografía y meteorología de la zona "con vientos fuertes y rachea-dos"; y la iluminación solar "muy intensa", circunstancia que, unida a "los tonos blancos de la orografía" y a la posición del sol, produjo el efecto de "difuminar" los relieves del terreno.
La CITAAM desvela que el piloto del Cougar siniestrado no llevaba activado el radar altímetro, lo que elimina la ayuda para determinar "con precisión" la altura del vuelo. Preguntado por la importancia que pudo tener este hecho en el accidente, el ministro señaló que entiende que no es determinante toda vez que los investigadores no lo han incluido en las principales "causas probables" del accidente.
Factores humanos
El informe alude a una serie de "factores humanos" como el estrés y la concentración.
El informe final incluye en las posibles causas contribuyentes al accidente una serie de "factores humanos" como el estrés producido por el vuelo "en un ambiente de amenaza", la concentración momentánea de la atención del piloto en un factor externo "por razones desconocidas", el exceso de confianza tras varios meses realizando ese mismo trayecto y "cualquier otro hecho fortuito que pudiera producir una sobreactuación en los mandos" o que pudiera afectar a la atención del piloto.
Por último, señala como posible factor contribuyente al siniestro "cualquier otro hecho imprevisto y que no es posible investigar por la destrucción e incendio de la aeronave y el fallecimiento de todos los ocupantes", desde la "incapacidad momentánea" del piloto hasta cualquier otra circunstancia que pudiese "dificultar" el control de la aeronave en el momento previo al accidente.
Ataque a un convoy español
Idoia Rodríguez murió en un ataque a un convoy español a las 12.00 de la mañana del miércoles. El suceso se produjo en las inmediaciones de la localidad de Shindand. Los tres viajaban en una ambulancia en una misión de apoyo a las tropas italianas.
Ella y los dos compañeros heridos viajaban en una ambulancia (BMR) integrada en un convoy con 4 blindados italianos. Los militares españoles realizaban una operación de apoyo y su vehículo iba en cuarto lugar.
Idoia tenía sólo 23 años, pertenecía a la Brigada Ligera Aerotransportable (BRI-LAT), tenía un novio también del contingente y era oriunda de Lugo.
Los dos heridos, que están fuera de peligro, son un cabo y un alférez.
El cabo Jorge Laíño pertenece a la misma unidad que Idoia, nació en Noia (A Coruña) en 1983, es soltero e ingresó en el Ejército en 2001.
El alférez ATS César Muñoz, pertenece a La Brigada de la Legión, con sede en Viator (Almería), tiene 27 años, nació en Villaviciosa de Odón (Madrid) e ingresó en el Ejército en 2005.
La soldado fallecida y los dos heridos fueron trasladados a primera hora de esta tarde por un helicóptero a la base española de Herat.
Bono pone en tierra la flota de helicópteros del Ejército.
Madrid.- Sólo 15 de los casi 150 helicópteros con que cuenta el Ejército de Tierra vuelan desde diciembre pasado. Los restantes se encuentran en parada forzosa por falta del correspondiente certificado de aeronavegabilidad. El Ejército espera recuperar a lo largo del próximo otoño, tras casi un año inmovilizados, aparatos tan valiosos como los 17 helicópteros de transporte Chinook, con capacidad para 33 pasajeros, o los Superpuma. En cambio, es muy probable que otros modelos, como los HU-10, que intervinieron en Perejil, o los Bolkow se den definitivamente de baja. El Ministerio de Defensa aprobó, el pasado 26 de noviembre, el Reglamento de Aeronavegabilidad de la Defensa. Dicho decreto venía a llenar un vacío legal derivado de la Ley de Navegación Aérea de 1999, que obligaba a que todas las aeronaves cuenten con un certificado de aeronavegabilidad, pero no establecía quién debía certificar las aeronaves militares ni cómo.
El reglamento atribuye dicha competencia a Defensa y convierte el director general de Armamento y Material en la máxima autoridad ejecutiva en la materia para las aeronaves militares y de la Guardia Civil.
"Ninguna aeronave de las comprendidas en este reglamento será autorizada para el vuelo si no dispone del certificado de aeronavegabilidad que le corresponde en vigor", dice taxativamente el reglamento.
El decreto estableció un periodo de gracia de tres años para que los ejércitos "armonizaran" la situación de sus aeronaves a lo previsto en el reglamento. Sin embargo, el ministro de Defensa, José Bono, decidió que ninguna aeronave militar volase sin certificado de aeronavegabilidad a partir de la entrada en vigor del reglamento, el pasado 28 de noviembre.
En Bono pesó el accidente del Yak-42, del 26 de mayo de 2003, en el que murieron 62 militares españoles. Sólo un mes antes de la aprobación del reglamento, el ministro compareció en el Congreso para informar de las irregularidades que rodearon el flete de Yakovlev.
La consecuencia de esta decisión fue la inmediata paralización de la flota de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). De los casi 150 helicópteros en inventario, sólo 15 tenían la documentación en regla: los Cougar comprados a la empresa francesa Aéroespatiale por el último Gobierno de Felipe González en 1995.
Durante los últimos cinco meses, el Ejército de Tierra ha tenido que operar con el 10% de su flota, distribuida en seis bases y dedicada fundamentalmente a misiones de transporte. Los dos Cougar desplegados en Mostar (Bosnia-Herzegovina) desde hace ocho años han regresado a España este mes y los tres que el Ejército de Tierra destacará en Herat, oeste de Afganistán, el próximo verano serán reforzados con otros dos del Ejército del Aire.
ERC pide que el jefe militar sea el jefe de Gobierno y no el Rey 27/09/2007 EFE
La Entesa Catalana ha presentado en el Senado una enmienda a la Ley de Carrera Militar para que el jefe del Gobierno sustituya al Rey como capitán general de las Fuerzas Armadas, pero no prosperará porque, de las tres formaciones que integran este grupo, sólo tendrá el apoyo de ERC, y no del PSC ni de IU-ICV.
Entesa de Progrés, compuesto por 16 senadores del PSC, ERC e IU-ICV, ha presentado 45 enmiendas a la ley y entre otras cosas también pide que se sustituya en todo el texto legal el término "defensa nacional" por el de "defensa" y el término "territorio nacional" por "territorio estatal". Sin embargo, fuentes del grupo parlamentario catalán explicaron a EFE que las enmiendas que se refieren a los empleos militares del Rey y del Príncipe son "responsabilidad exclusiva de ERC" y "no serán apoyadas en ningún caso por los senadores del PSC ni de IU".
Según explicaron las mismas fuentes, Entesa presenta como grupo en el Senado todas las enmiendas en el Congreso, entre ellas ésta que alude al Rey, en virtud de un protocolo existente con las tres formaciones que la integran, y por ello las ha registrado en el Senado. Por lo tanto las enmiendas sobre el Rey y el Príncipe no prosperarán, ya que recibirán el apoyo de los cuatro senadores de ERC, de los 12 que en total tiene el grupo parlamentario catalán.
otra forma de ser otra forma de gobernar
La planta de montaje del Tigre estará en Castilla-La Mancha, y la ingeniería en Madrid.
Albacete gana la pugna para albergar la primera fábrica de helicópteros en España.
Albacete albergará la primera fábrica de helicópteros de España, con una in-versión de 60 millones de euros y 450 empleos directos, mientras que en Getafe (Madrid) estará el centro de pruebas y la ingeniería. Así lo anunció ayer el presidente José Luis Rodríguez Zapatero en el debate sobre el estado de la nación. Al ministro de Defensa, José Bono, le costará convencer de que no ha influido en la decisión de la empresa Eurocopter. "Bono es de Albacete y se lo ha llevado a su pueblo. Hace bien", dijo socarrón el diputado de Chunta Aragonesista, José Antonio Labordeta. Aunque se trataba en teoría de una decisión empresarial fue el propio presidente quien la hizo pública en el foro político por excelencia: el Parlamento.
Zapatero aprovechó una réplica al portavoz del Bloque Nacionalista Galego (BNG), Francisco Rodríguez, para anunciar: "El Gobierno ha tenido la comunicación de que Eurocopter va a construir en Getafe y Albacete el helicóptero Tigre".
Eurocopter, primer fabricante de helicópteros del mundo, es una filial del consorcio aeronáutico europeo EADS, del que la sociedad pública SEPI posee el 5,6%. Cinco comunidades autónomas -Cataluña, Aragón, Galicia, Andalucía y Castilla-La Mancha- pugnaban por albergar esta fábrica, no tanto por el monto de la inversión y el empleo directo, como por su papel dinamizador de un polo industrial de alta tecnología que podrían generar hasta 900 empleos en empresas auxiliares.
La planta de Albacete, que ocupará 100.000 metros cuadrados junto a la base aérea de Los Llanos, será la tercera con que cuenta Eurocopter, junto a las de Francia y Alemania. Durante los próximos diez años, periodo en el que se harán las inversiones, la empresa tendrá unos ingresos de 1.500 millones de euros, procedentes en su mayoría de los 24 helicópteros de ataque Tigre que el Ejército de Tierra recibirá entre 2007 y 2011.
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